Nicolas Ehrminger

Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit selbst. Auch mich hat diese Möglichkeit über seine Grenzen hinauszuwachsen schon von klein auf fasziniert. Vor einigen Jahren machte ich die Bekanntschaft des leider im letzten Jahr verstorbenen Oberst Walter Böhm, einem ehemaligen Mirage RSIII Militärpiloten, Gründer des PC-7 Teams und Leaderpilot der Patrouille Suisse und von Richard Heini jr., Schweizer Meister im Kunstflug 2004 und Flight-Zone Manager beim „Red Bull Air Race“. Walter Böhm gab mir Einblicke in das militärische Fliegen. Dies prägt bis heute meinen Flugstil. Durch verschiedene Jobs und die Unterstützung von Stiftungen durfte ich vor zwei Jahren einen grossen Schritt auf mein Ziel zugehen: auf Empfehlung und Vermittlung von Richard Heini jr. begann ich noch vor meinem Schulabschluss 2013 in den USA mit dem Erwerb der Privatpiloten-Lizenz an der renommierten Bostoner Schule von Michael Goulian, Pilot beim Red Bull Air Race und einer der besten Kunstflug- und Airshowpiloten der Welt. Um meinen gymnasialen Abschluss zu bestehen, musste ich den Aufenthalt in Boston unterbrechen und kehrte in die Schweiz zurück. Im Anschluss an meinen Schulabschluss 2014 und nach einigen Aushilfsjobs konnte ich in Boston meine Ausbildung fortsetzen und erhielt bereits nach acht Wochen mit besten Qualifikationen meine Lizenz als Privatpilot.

Geprüft wurde ich von Lt. Col. Marc Nathanson, langjähriger Militärpilot der US- Airforce und Fluglehrer für junge Militärpiloten. Um die Ausbildung zum Kunstflugpiloten fortzusetzen, besuchte ich die TUTIMA ACADEMY (Academy of Aviation and Safety Sean D. Tucker). Sie wird vom Piloten Sean D. Tucker, einem hoch dekorierten und in der „National Aviation Hall of Fame“ ausgezeichneten Piloten geleitet. Dort wurde ich von den bekannten Airshow- und Kunstflugpiloten wie Ken Erickson (turbinetoucan.com) und Chelsea Stein-Engberg (goinverted.com) ausgebildet. Ich startete mit der EXTRA 300L. Dies war eine extreme Umstellung zur Cessna172 von 1960, die, zum Vergleich, fast doppelt so viel wiegt und 160 PS weniger hat. Nach nur drei Stunden wechselte ich bereits auf den hinteren Sitz, der des ,,Pilot in Command‘‘! Und nach weiteren Flugstunden erhielt ich das Checkout. Zurück in der Schweiz konnte ich mich erfolgreich als Qualifizierter Athlet beim Bundesamt für Sport (BASPO) bewerben. Kurz darauf wurde ich als erster Athlet im Kunstflug der Schweizer Armee ausgehoben. Ich absolvierte meinen Dienst als Durchdiener bei der Luftwaffe in Payerne und Dübendorf. Gerade starte ich ein Projekt mit dem Namen ‘’MISSIONINVERTED, a scientific Swiss flight test program’’.